Jak ustawić tachograf na tarczki

Teraz można prowadzić ciężarówkę do 30 minut dłużej dziennie — legalnie. Jak sprawdzić czy fracht dojedzie na czas? I tu praca czeka na Ciebie.

Tachograf na tarczki do kiedy

Zmiana najpoważniejszych naruszeń w transporcie. Dyskusja na temat najpoważniejszych naruszeń w transporcie. Wiceprezes Delta Trans Sp. Oceń artykuł Sample rating item. Możliwe protesty ITD i utrudnienia w kontrolach ciężarówek i autokarów! Proszę wpisać swój komentarz!

Proszę podać swoje imię tutaj. Wpisałeś nieprawidłowy adres e-mail!

Zasady dokumentowania aktywności za pomocą tachografu analogowego – wstęp

Tarcze w podwójnej obsadzie

CplusE #102 – Tachograf na tarczki

Tachograf cyfrowy

Cyryl Użytkownik Offline. Cyryl masz całkowitą rację z tym ustawieniem na łóżeczko natomiast w świetle prawa podczas załadunku nawet nadzoru nad nim wykonujesz inną pracę czyli teoretycznie powinno być ustawione na młoteczki, ale zgadzam się, że ustawienie na łóżeczka jest lepszym rozwiązaniem ponieważ w firmie raczej nie będziesz miał kontroli inspekcji, a ładunku, który wymaga umieszczenia go przy pomocy np.

Oczywiście wspomniane czynności np. Post Wysłano: 14 maja No własnie koledzy jak to jest z tym selektorem?! Pewnego razu w nocy gdy zmuszony byłem zatrzymac się na przystanku aby podejść do znajomego aby się rozliczyc, przyczepił się do mnie patrol nocnej prewencji i pan policjant zapewne swietnie znający przepisystwierdził iż powinienem miec tacho nie na łóżeczko w tym Momocie, tylko na kopercie … popatrzyłem na niego jak na debila no ale nie będę się sprzeczał w koncu miał mnie na widelcu.

I jeszcze jedno np. Słyszałem ze w trakcie oczekiwania w kolejce po towar powinno się mieć na tacho koperte Ok. A asenizacje jak mają mieć? Poprzedni Kolejny. By Rafał truckeronroad.

Obsługa tachografu analogowego.

O autorze: Rafał truckeronroad. Kierowca zawodowy w transporcie międzynarodowym. W tym czasie przejazdu w kabinie może być tylko jeden kierowca, drugi musi dołączyć przed upłynięciem godziny, ustawić przez resztę czasu musi być obecny. Wówczas w momencie wyjazdu staje się niejako pasażerem ciężarówki, ale musi być zdolny do jazdy, a okres, jaki spędzi na siedzeniu obok kierowcy nazywany jest dyżurem.

Ważne jest, że w tym okresie nie może on wykonywać obowiązków służbowych, ale musi być cały czas przygotowany, aby prowadzić pojazd. Co istotne, z punktu widzenia pytania, jak sytuacji, kiedy drugi kierowca opuści tachograf zbyt wcześnie, cały transport traktowany jest jako pojedyncza obsada, gdyż nie spełnia wymogów stosownego rozporządzenia.

Po drugiekażda zmiana tarczki bądź ich aktualnego stanu względem pracy musi być odnotowana w tachografie. Tachograf cyfrowy jest zbudowany w ten sposób, że posiada dwie, odrębne kieszenie. W pierwszy slot należy włożyć kartę kierowcy, który aktualnie będzie kierował i wybrać opcję pracy dla pierwszego kierowcy.

Opis tarczki na odwrocie

Wówczas kartę pasażera trzeba jak w tarczki slocie i trzeba wybrać opcję dyżuru. Dzięki temu informacje zapisane na kartach będą odzwierciedlały stan faktyczny. Przy zmianie kierowców trzeba jednak pamiętać, aby zamienić ustawić miejscami, gdyż tylko w slocie numer 1 rejestrowany jest ruch pojazdu.

Muszą się zgadzać godziny z obu tarcz: początek i koniec czasu pracy i dyspozycji. Kiedy kierowcy się zmieniają to zmieniają tarcze w tachografie i sytuacja się odwraca; kierowca nr 2 wkłada swoją tarczę do tachografu, a kierowca nr 1 ręcznie rysuje na odwrocie czas dyspozycji. Ogromna prośba Aktualności Partnerzy Redakcja Reklama Prywatność.

Dobra panowie to moje pytanie. Na cyfrowym klilam tachograf i mam pauzechce auto odpalic odpalami nadal jest pauza krecona poki auto nie ruszy. Witam wszystkich mam pytanko. Jezeli wkladam tarczke Rozpoczynam pauze 11godzinna oczywiscie otwieram tacho wyciagam tarczke.